车手和车队将在西班牙大奖赛准备什么轮胎？
随着本周末西班牙大奖赛的开始，F1又回到了欧洲。倍耐力已经确认了在巴塞罗那使用的轮胎。
F1的官方轮胎供应商倍耐力选择了他们三种最硬的干胎混合物——C1为硬胎，C2为中胎，C3为软胎。
车手将获得两套硬胎(标为白色)，三套中型轮胎(标为黄色)，和八套软胎(标为红色)。
倍耐力在周末的预告中强调了在巴塞罗那赛道上的挑战。除了直道之外，它还拥有各种可能的弯道。其中一些弯道，比如3号，13号和14号的组合。他们通像主直道，速度非常快。施加在轮胎的侧向力，尤其是赛车左侧的侧向力特别大。部分原因是14个弯道中有9个是向右的。
今年的比赛比2023年晚三周进行。所以西班牙大奖赛可能会更热。这个热的的问题可能会让C3处于不利位置。而去年即使在比赛中这种化合物也很有竞争力。20名车手中有16名车手在第一阶段选择了C3。
就策略而言，两次进站应该是最快的选择。所有化合物都可能发挥作用。如果退化程度更高，那么即使是三次进展也是可行的
随着本周末西班牙大奖赛的开始，F1又回到了欧洲。倍耐力已经确认了在巴塞罗那使用的轮胎。
F1的官方轮胎供应商倍耐力选择了他们三种最硬的干胎混合物——C1为硬胎，C2为中胎，C3为软胎。
车手将获得两套硬胎(标为白色)，三套中型轮胎(标为黄色)，和八套软胎(标为红色)。
倍耐力在周末的预告中强调了在巴塞罗那赛道上的挑战。除了直道之外，它还拥有各种可能的弯道。其中一些弯道，比如3号，13号和14号的组合。他们通像主直道，速度非常快。施加在轮胎的侧向力，尤其是赛车左侧的侧向力特别大。部分原因是14个弯道中有9个是向右的。
今年的比赛比2023年晚三周进行。所以西班牙大奖赛可能会更热。这个热的的问题可能会让C3处于不利位置。而去年即使在比赛中这种化合物也很有竞争力。20名车手中有16名车手在第一阶段选择了C3。
就策略而言，两次进站应该是最快的选择。所有化合物都可能发挥作用。如果退化程度更高，那么即使是三次进展也是可行的
